mercredi 25 mars 2009
jeudi 19 mars 2009
Je revole
J'ai trouvé un petit site pas trop loin de la maison 130km Rigny le Ferron
Je fais un premier vol en biplace avec mon popa qui prend les photos.
Je reste pas trop longtemps en l'air car le vent est soutenu et il y a peu de place pour poser, sans compter les autres ailes dans ce petit espace.
Vol solo
RIGNY LE FERRON (10) : dynamique, N à NE, déniv. 60 m, site NON OFFICIEL, dist. Paris 145 km
ATTENTION: SITE INTERDIT de début avril à fin octobre
Coordonnées GPS : 48°11'41"N - 03°38'19"E
Je fais un premier vol en biplace avec mon popa qui prend les photos.
Je reste pas trop longtemps en l'air car le vent est soutenu et il y a peu de place pour poser, sans compter les autres ailes dans ce petit espace.
Vol solo
mardi 17 mars 2009
En image...
Le programme
Tamworth Sydney
Pour une fois que je suis au dessus des nuages
(et pas dessous.... voir dedans...)
Sydney
N°2 et 3 : Sydney - Bangkok - Londres
Arrivée à Londres
N°4 Londres - Paris
Les cotes de la perfide Albion
Maison !
Tamworth Sydney
Pour une fois que je suis au dessus des nuages
(et pas dessous.... voir dedans...)
Sydney
N°2 et 3 : Sydney - Bangkok - Londres
Arrivée à Londres
N°4 Londres - Paris
Les cotes de la perfide Albion
Maison !
samedi 14 mars 2009
Retour
Dimanche 15 mars : au programme,
Tamworth 11:50 QF2005
Sydney 12:45
Sydney 17:40 QF0031
(avec un stop quelque part)
Londres 06:20 (Lundi)
Londres 09:10 BA0306
Paris 11:30 (Terminal 2B)
Tamworth 11:50 QF2005
Sydney 12:45
Sydney 17:40 QF0031
(avec un stop quelque part)
Londres 06:20 (Lundi)
Londres 09:10 BA0306
Paris 11:30 (Terminal 2B)
Dernier vol
Un petit créneau semble possible et j'ai juste envie de faire un plouf.
De toute façon je dois replier mon aile et la nettoyer un peu.
Bonne surprise quand j'arrive au déco il y a déjà 2 ailes en l'air et des deltas prets à décoller. J'ai deux petits vols un peu turbulents et j'insiste pas trop car ça forcit et je dois reposer au déco.
Vol
Repose
Apres l'effort, le réconfort :
(Oignons caramélisés avec un soupçons de miel)
Enjoy your meal
De toute façon je dois replier mon aile et la nettoyer un peu.
Bonne surprise quand j'arrive au déco il y a déjà 2 ailes en l'air et des deltas prets à décoller. J'ai deux petits vols un peu turbulents et j'insiste pas trop car ça forcit et je dois reposer au déco.
Vol
Repose
Apres l'effort, le réconfort :
(Oignons caramélisés avec un soupçons de miel)
Enjoy your meal
mercredi 11 mars 2009
Vent Fort
Pas une super semaine pour finir mon séjour,
d'abord du vent fort puis de la pluie annoncée...
d'abord du vent fort puis de la pluie annoncée...
mardi 10 mars 2009
dimanche 8 mars 2009
Fin de la compétition
Hier une manche de 83,4km.
Déco
2700m au plafond
Ze pilote
Je pose à 40m du but après un dernier plané de 20km...
Mais le programme qui calcule le score valide mon arrivée et donc je suis troisième de la manche. Que 4 pilotes au but. :-)
Tous les résultats
Voila, je suis 6ieme au classement général et 3ieme dans ma catégorie.
Sinon par équipe, euh..., mes équipiers ont décidés de faire des tas alors ça n'a pas aidé...
Je suis de retour à Manilla pour une dernière semaine
Déco
2700m au plafond
Ze pilote
Je pose à 40m du but après un dernier plané de 20km...
Mais le programme qui calcule le score valide mon arrivée et donc je suis troisième de la manche. Que 4 pilotes au but. :-)
Tous les résultats
Voila, je suis 6ieme au classement général et 3ieme dans ma catégorie.
Sinon par équipe, euh..., mes équipiers ont décidés de faire des tas alors ça n'a pas aidé...
Je suis de retour à Manilla pour une dernière semaine
vendredi 6 mars 2009
"Shit happens"
Bon pas top mon vol d'aujourd'hui. Que 15km...
J'vais salement plongé dans le classement...
Mais il fait beau et demain sera aussi une belle journée.
J'vais salement plongé dans le classement...
Mais il fait beau et demain sera aussi une belle journée.
jeudi 5 mars 2009
4 et 5
4ieme jour
Une manche est définie mais le risque d'orage est présent donc petite manche de 50km.
Je décolle dans les premiers (classement oblige ;-) ) et je fleurte vite avec les nuages qui ne sont que 300m au dessus du déco. Le plancher des vaches est au alentour de 500m et la base des nuages vers 1300m. Çà laisse pas beaucoup de marge et il faut vite sauter d'un nuage à l'autre...
Je m'en sors pas trop bien car je plante un peu avant la balise n°2 et une quinzaine de kilomètres.
Heureusement ;-) la manche est annulée a cause des développements orageux.
Mais ça fait le désespoir de mes camarades de vols qui pour une fois avaient pas trop mal volé...
5ieme jour
Nous partons au déco Nord perdu dans les petits reliefs du « Great Dividing Range ». Il nous faudra une petite heure de voiture pour y accéder.
Au dessus les nuages sont imposants et comme d'hab. Il y a un risque d'orage. Une manche est définie avec une première balise qui nous emmène en plaine puis ensuite vers Killarney.
Je prend mon temps pour décoller car j'ai pas envie de jouer trop longtemps sous les nuages et pis j'estime que ça devrait pas être un problème pour atteindre le plafond. Évidemment quand le heure du start arrive je suis vraiment très mal placé dans le ciel : loin du cylindre de départ et à mi hauteur. (pourtant je le sais que je dois décoller tôt... erreur#1)
Ceux qui sont aux nuages partent pour la première balise qui se trouve être contre le vent. Comme tout le monde je fonce assez bêtement car je ne veux pas trop trainer (car la manche pourrait être stoppée en cas d'orage et le classement dans ce cas s'effectue selon la position au moment du stop). Bref ça ne passe pas du tout mais j'ai repéré un petit relief bien exposé qui me permet de remonter. Le vent soutenu nous éloigne de la balise pourtant toute proche. Je suis vraiment pas efficace pour monter mais je finis par repartir vers la balise vers 1800m. Que j'atteins à l'aide de bulles remuantes sur la route. En dessous c'est l'hécatombe ;-) . Je reviens vers mon p'tit relief et je suis confiant. Je vais pouvoir grimper en dérivant mais je ne trouve plus grand chose de potable. Je finis par perdre patience (erreur#2) et je glisse vers un autre petit relief ou si je ne perds pas d'altitude, face au vent je suis scotché... bon la balise doit être derrière moi et je repars en dérivant dans du zéro... Je dérive, je dérive et je rate la balise (j'avais pas bien repéré le parcours erreur#3). Tiens c'est cool je suis au dessus du camping... Je trouve des ascendances faibles et qui m'entraine loin de la balise. Bon, y a une grosse couverture nuageuse vers la balise 3 alors (voir erreur#2) je plonge juste vers b2 et je pose.
Donc moyen tout ça mais pas pire.
Je pars chercher Ruslan, qui fait parti de mon équipe avec notre chauffeur. On galère un peu mais il n'est pas trop loin et comme il a posé à coté d'une retenue d'eau, nous en profitons pour nous baigner.
Les résultats : Je suis 5ieme au général, 2ieme dans ma catégorie (serial) et plus surprenant notre équipe (Manilla Maddness) est 3ieme !
Un front arrive...
Hier soir un orage est passé (tiens, ma tente n'est pas étanche) et ce matin j'ai l'impression que l'on va avoir du vent fort...
Une manche est définie mais le risque d'orage est présent donc petite manche de 50km.
Je décolle dans les premiers (classement oblige ;-) ) et je fleurte vite avec les nuages qui ne sont que 300m au dessus du déco. Le plancher des vaches est au alentour de 500m et la base des nuages vers 1300m. Çà laisse pas beaucoup de marge et il faut vite sauter d'un nuage à l'autre...
Je m'en sors pas trop bien car je plante un peu avant la balise n°2 et une quinzaine de kilomètres.
Heureusement ;-) la manche est annulée a cause des développements orageux.
Mais ça fait le désespoir de mes camarades de vols qui pour une fois avaient pas trop mal volé...
5ieme jour
Nous partons au déco Nord perdu dans les petits reliefs du « Great Dividing Range ». Il nous faudra une petite heure de voiture pour y accéder.
Au dessus les nuages sont imposants et comme d'hab. Il y a un risque d'orage. Une manche est définie avec une première balise qui nous emmène en plaine puis ensuite vers Killarney.
Je prend mon temps pour décoller car j'ai pas envie de jouer trop longtemps sous les nuages et pis j'estime que ça devrait pas être un problème pour atteindre le plafond. Évidemment quand le heure du start arrive je suis vraiment très mal placé dans le ciel : loin du cylindre de départ et à mi hauteur. (pourtant je le sais que je dois décoller tôt... erreur#1)
Ceux qui sont aux nuages partent pour la première balise qui se trouve être contre le vent. Comme tout le monde je fonce assez bêtement car je ne veux pas trop trainer (car la manche pourrait être stoppée en cas d'orage et le classement dans ce cas s'effectue selon la position au moment du stop). Bref ça ne passe pas du tout mais j'ai repéré un petit relief bien exposé qui me permet de remonter. Le vent soutenu nous éloigne de la balise pourtant toute proche. Je suis vraiment pas efficace pour monter mais je finis par repartir vers la balise vers 1800m. Que j'atteins à l'aide de bulles remuantes sur la route. En dessous c'est l'hécatombe ;-) . Je reviens vers mon p'tit relief et je suis confiant. Je vais pouvoir grimper en dérivant mais je ne trouve plus grand chose de potable. Je finis par perdre patience (erreur#2) et je glisse vers un autre petit relief ou si je ne perds pas d'altitude, face au vent je suis scotché... bon la balise doit être derrière moi et je repars en dérivant dans du zéro... Je dérive, je dérive et je rate la balise (j'avais pas bien repéré le parcours erreur#3). Tiens c'est cool je suis au dessus du camping... Je trouve des ascendances faibles et qui m'entraine loin de la balise. Bon, y a une grosse couverture nuageuse vers la balise 3 alors (voir erreur#2) je plonge juste vers b2 et je pose.
Donc moyen tout ça mais pas pire.
Je pars chercher Ruslan, qui fait parti de mon équipe avec notre chauffeur. On galère un peu mais il n'est pas trop loin et comme il a posé à coté d'une retenue d'eau, nous en profitons pour nous baigner.
Les résultats : Je suis 5ieme au général, 2ieme dans ma catégorie (serial) et plus surprenant notre équipe (Manilla Maddness) est 3ieme !
Un front arrive...
Hier soir un orage est passé (tiens, ma tente n'est pas étanche) et ce matin j'ai l'impression que l'on va avoir du vent fort...
lundi 2 mars 2009
Killarney 3 Canceled
Temps pourrave, manche annulée.
Les résultats
La manche n°2, celle ou que c'est moi qui suis premier euh !!!
Le ciel bleu
Non ?
Briefing
L'attente
Machine à café
Les résultats
La manche n°2, celle ou que c'est moi qui suis premier euh !!!
Le ciel bleu
Non ?
Briefing
L'attente
Machine à café
dimanche 1 mars 2009
Killarney 2
Hier, (jour1) personne au goal. Enfin si, il y avait un pilote mais je vous ai parlé de la limite à ne pas dépasser (2600m)... et donc il y a eu une distribution de sanction et 7 pilotes ont écopé de 0 pour la manche, un autre groupe à juste été grondé pour avoir dépassé de moins de 100m.
Bref je m'en sors pas trop mal je suis 13° au général et 9° dans ma catégorie.
Manche n°2 : 67km
Décollage NWW Killarney
Je décolle dans le groupe de tête (mon classement me l'autorise) et je monte assez vite avec plein de pilotes dans un thermique assez large. C'est le bazar dans le ciel, et j'ai encore 3/4 heure à attendre avant l'ouverture. Je quitte tout ce petit monde pour aller me balader un peu devant le déco.
Heu... J'aurais pas du quitter la meute.
Tout le monde descend et je rejoins les premiers au sol. Je plie, euh je bourre l'aile dans son petit sac et je suis dans la première voiture qui remonte au déco. Les pilotes les plus hauts semblent s'en sortir et j'aurais du rester avec eux.
Mais de retour au déco, ça semble bon de nouveau et je repars vite. Le vent a un peu forcit mais je monte avec 3 autres ailes. Vers 2100m l'ascendance devient faible mais je m'accroche et je patiente. Je perds mes petits camarades qui partent courageusement (et bêtement) devant. Le vent m'emmène vers la balise. Je monte vers 2600m (le plafond est à 10000pieds 3000m car c'est dimanche et les restrictions sont désactivées) puis je pars sous le nuage. Je freine mon aile pour obtenir le meilleur taux de chute. Je parcours 10km sans trop perdre de hauteur. Je franchis quelques petits reliefs. (The Great Dividing Range). En dessous je vois pas mal d'aile se poser. Je continue mon vole en planant droit devant. Une forêt m'empêche de continuer. Je suis à 27km du but. Je fais demi tour pour poser près de (sur) la route. Ma navette arrive tardivement car la route n'est pas commode du tout.
Je retrouve mon équipe et nous allons décharger les traces de nos GPS. Nous grignotons deux trois friandises australiennes. Quelqu'un m'annonce que je suis premier et que j'aurais chopé le bon créneau, ça m'étonne et je pense que tout le monde n'est pas encore rentré.
On verra demain matin au briefing ... J'vais bien dormir ;-)
Si si, je viens de voir le tableau des résultats et je gagne avec 1 point d'avance :-)
Bref je m'en sors pas trop mal je suis 13° au général et 9° dans ma catégorie.
Manche n°2 : 67km
Décollage NWW Killarney
Je décolle dans le groupe de tête (mon classement me l'autorise) et je monte assez vite avec plein de pilotes dans un thermique assez large. C'est le bazar dans le ciel, et j'ai encore 3/4 heure à attendre avant l'ouverture. Je quitte tout ce petit monde pour aller me balader un peu devant le déco.
Heu... J'aurais pas du quitter la meute.
Tout le monde descend et je rejoins les premiers au sol. Je plie, euh je bourre l'aile dans son petit sac et je suis dans la première voiture qui remonte au déco. Les pilotes les plus hauts semblent s'en sortir et j'aurais du rester avec eux.
Mais de retour au déco, ça semble bon de nouveau et je repars vite. Le vent a un peu forcit mais je monte avec 3 autres ailes. Vers 2100m l'ascendance devient faible mais je m'accroche et je patiente. Je perds mes petits camarades qui partent courageusement (et bêtement) devant. Le vent m'emmène vers la balise. Je monte vers 2600m (le plafond est à 10000pieds 3000m car c'est dimanche et les restrictions sont désactivées) puis je pars sous le nuage. Je freine mon aile pour obtenir le meilleur taux de chute. Je parcours 10km sans trop perdre de hauteur. Je franchis quelques petits reliefs. (The Great Dividing Range). En dessous je vois pas mal d'aile se poser. Je continue mon vole en planant droit devant. Une forêt m'empêche de continuer. Je suis à 27km du but. Je fais demi tour pour poser près de (sur) la route. Ma navette arrive tardivement car la route n'est pas commode du tout.
Je retrouve mon équipe et nous allons décharger les traces de nos GPS. Nous grignotons deux trois friandises australiennes. Quelqu'un m'annonce que je suis premier et que j'aurais chopé le bon créneau, ça m'étonne et je pense que tout le monde n'est pas encore rentré.
On verra demain matin au briefing ... J'vais bien dormir ;-)
Si si, je viens de voir le tableau des résultats et je gagne avec 1 point d'avance :-)
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