Comp 5 Jour Annulée

Gros gros nuages avec de la pluie. La manche est annulée.

oui, gros


rideau de pluie


Mais un carton de bières est offert à celui qui posera la plus près d'une cible sur le terrain de sport de Killarney. Dans mon équipe ils sont super motivés. Tim, James et Che décollent.

Che


James


Tim


Seuls deux autres pilotes décolleront sous la pluie. Je redescend avec Bob et nous récupérons Tim et Che sur la route. James a posé pas loin de la cible et il est vraiment ravi d'avoir gagné.

il fait bon d'être au sol


Le campement de mon équipe


Je fais quelques courses.

Comp 4 Jour

Vous connaissez la musique. On va au déco, y a des gros nuages mais ça a l'air ok en plaine.

Pampa coté Est : le relief


Pampa coté Ouest : la plaine


Che


James


Gros nuage, peut être des orages ce soir


Manche de 113km défini avec une balise de contournement. Y a pas mal de vent.

La manche


La trajet


Tim pour changer ne fait pas son tas hebdomadaire mais parcours une quinzaine de km. Je le récupère facilement. Ensuite on cavale jusqu'à la balise pour retrouver tous les autres : Bob, James et Che. De la balise au but il y a 35km vers le Sud-Ouest mais le vent du Sud (qui aurait du basculer Est) ne les aide pas. Il progresse doucement au dessus d'une forêt uniquement traversée par la highway. Avec Tim nous suivons leur progression en avançant de 5km en 5km. Bob et Che sont bas à 10km du but et posent près de la route dans une zone dégagée. James continue encore un peu mais fini par poser à 5km du but mais surtout à 4km de la route après avoir récupéré sas coordonnées GPS. Il y a deux propriétés immenses entre lui et nous. Nous allons voir la première ferme, Tim papote avec le proprio qui nous explique grosso modo comment traverser les champs/clôtures/barrières... Saint GPS, priez pour nous... Apres 1km, nous avançons dans un zone boisée avec de l'herbe très haute et des gros morceaux de bois cachés dedans ainsi que de termitières. Le proprio, qui devait s'ennuyer, nous rejoint et nous guide vers la propriété voisine ou James se dirige.

Le fermier en quad




On zigzague encore un peu dans un pâturage bien chaotique puis nous récupérons l'aventurier. Je guide le retour vers la route à travers la pampa en utilisant la trace du GPS. Nous récupérons Bob et Che sur la route. Il doit y avoir seulement 3 ou 4 pilotes au goal. Je rentre à Killarney, il fait nuit, on voit des étoiles et ça, ça veut dire que j'ai mon bonus de longue journée :-) Le soir je partage la grande bouteille de bière avec mon poto japonais Toshi (que me remet règlementairement Tim tous les jours quand je rentre au camping).

"Cunimb du soir, espoir"
Lao-Tseu -1500 av JC

Comp 3 Jour

Aujourd'hui ciel plutôt bleu, une manche de 140km est lancée assez tôt.



Great Divide Range


Comme d'hab Tim part faire un tas mais comme je suis à mon poste je le récupère assez vite pour qu'il puisse redécoller. Je reste un moment au déco pour aider Tim à décoller puis je le surveille pour savoir ou il va retomber...

Tim




bon il a l'air de bien s'en sortir et je repars me placer en bas sur la route principale. Je reçoit un sms de Che avec sa position GPS dans la pampa, il n'a pas été très loin : une trentaine de km. Dommage car il était second de la comp. Je pars le rechercher et je m'amuse bien dans les petites routes. C'est assez facile car les routes ont souvent des tracés bien rectilignes. Mon plus gros soucis est de les comprendre à la radio mais je les ai bien briffés sur ce point. Donc je récupère Che. Puis on part suivre James qui vole encore ainsi que Bob. Je ne sais pas trop ou est Tim. (Qui lui est premier dans sa catégorie DVH1 1/2 avec son epsilon4 et même second dans la catégorie DHV2). James a posé à 66km du but et on retrouve aussi Tim pas loin qui a réussi un superbe vol. Bob vole encore et il est à 2200m à moins de 20km du goal. Donc on repart tous ensemble chercher Bob car il devrait atteindre sans soucis la cible. J'ai une grosse journée : 140km à vol d'oiseau font sans doute pas loin de 200km. Aller retour 400km. Je touche un bonus car nous rentrons et il fait nuit, ça fait parti de mon contrat. Je peux aussi faire payer tous les pilotes qui profitent parfois de la voiture quand mon équipe n'est pas au complet. La région autour de but est constituée de champs immenses (genre la mort aux trousses) avec des systèmes d'irrigation complexe, surtout des champs de coton. Retour à Killarney, les deux champions sont un petit peu déçus mais Bob et Tim sont plutôt contents et moi aussi.

Comp 2 Jour

J'attend mon équipe vers 10h mais ils sont toujours un peu à la bourre. Nous montons au déco. Le ciel est un peu chargé et les nuages développent lentement mais surement. Une manche est définie avec le même objectif que la veille mais la balise au dessus de la ville est zappée.

Nuages


Le public


James


Le briefing


La manche


Le parcours


Je traine pas trop longtemps au déco et je redescend vite fait à la ville attendre les éventuels ratés de mon équipe. Y a des cumnib qui forment un peu partout mais aucun ne semblent sur la route des compétiteurs.




Tim fait un tas mais je reçois mal les infos (faut dire que mon anglais est mis à rude épreuve) et je pars le chercher du mauvais coté de la montagne. Je le cherche en vain sans pouvoir le joindre à la radio. Mais il me recontacte par téléphone et je repars le récupérer du bon coté sur la piste du déco. Il conduit pour la montée et nous arrivons très rapidement au déco. Y a maintenant beaucoup d'ombres et Tim aura sans doute un deuxième vol très court. Je repars immédiatement pour le but car j'ai reçu des infos de Bob qui fait le relais comme quoi James et Che sont pas loin du but. Sur la route je croise Bob qui patiente dans un pub. Je continue et récupère les deux champions effectivement au but. Ils sont bien content et je rentre chercher Bob. Sur la route une voiture de police fait demi tour pour m'arrêter juste parce que les plaques sont d'un autre état. Je souffle dans un alcootest, James et Che papotent avec le flic. Il est bien curieux mais on repart sans soucis. On récupère Bob au pub et je ramène tout le monde à leur campement. Tim n'a pas pu quitter le site et il a juste rejoint la ville. Ce soir y a un barbecue au camping. Et je tapote ces quelques lignes en mangeant un chili con carne pas trop dégeu.

Comp 1 jour

Vers 10h "mon" équipe vient me chercher au camping. Nous allons au déco qui n'est pas tout à coté, j'en profite pour mémoriser routes et montagnes. Y a une petite montée mais ça passe bien avec la voiture ( une commodore V6, 3.4L, automatique bref un bijou écologique ) faut juste prévenir à la radio pour savoir si il n'y a pas un gros camion chargé engagé dans la descente. On me prévient que si tracteur tient à peu près sa place sur la route, la remorque elle se ballade ou elle veut. Au déco il y a déjà du vent bien établi et un plafond pas terrible du tout. Parfois même il y a quelques gouttes.















Malgré tout une manche est définie, une première balise au dessus de Killarney puis droit dans la plaine pour une cinquantaine de bornes. C'est malin car si le relief semble pas vraiment pas sympa, la plaine offre des nuages intéressants mais toujours un peu bas. Quelques fusibles se mettent en l'air et se baladent devant le déco, je regrette de ne pas avoir pris mon aile car la repose au sommet est simple. La manche est confirmée et je file avec la voiture me placer au centre de la ville. Les ailes qui quittent le relief pour approcher la première balise vont au tas. Bob et Tim font partis du lot mais je trouve rapidement Bob puis Tim et nous remontons très vite car la fenêtre de décollage est encore ouverte. Pendant ce temps un groupe s'échappe, James et Che sont dans le bon wagon. Je redescend et je pars directement vers le but car ces deux là m'informent régulièrement de leur cheminement et ils progressent assez vite, ils sont déjà à mi chemin. Je trace à travers des petites routes et j'arrive premier, enfin juste première navette de récupération car il y a une dizaine de pilotes au but. Je récupère Che qui finit juste de plier puis James qui a raté de 8 kilomètres après un choix audacieux. Et enfin Bob et Tim qui ont réussi à parcourir une bonne distance. Nous rentrons assez rapidement. Bon j'aurais préféré voler surtout que maintenant la météo est un peu moins merdique que prévue. Tant pis je vais faire des économies.

Pour ceux que ça ennuie terriblement mes histoires de parapentes voila quelques p'tites fleurs

Je serais chauffeur

Je suis mon idée que la météo va pas etre super alors je vais faire la récup. pour 4 pilotes : James, Che, Bob et Tim. En plus ca va me faire un peu de sous. Je verrais peut être pour participer à celle de Bright.

Killarney et ses nuages

Killarney

Ben, temps de merde, ça change pas :-(, j'suis maudit. J'hésite à rentrer dans la comp car la météo est incertaine pour longtemps et c'est vraiment pas bon marché du tout ces compétitions. Je vais voir. Peut être que je peux faire le chauffeur pour une récup...
James et les autres pilotes de Manilla campent sur un terrain gratos mais je reste au camping pour avoir accès à internet. Au camping il y a quelques pilotes présents pour la comp.

Le camping et sa météo exceptionnelle


Ma tente, à droite


Ma tente, à gauche

Petit cross (tout petit)

Je range vite fait mes affaires, puis nous allons à la ferme. Toshi espere pouvoir enfin emmener Yuki en cross car c'est son dernier jour. Y a pas mal de vent du Sud et les nuages ne semblent pas vouloir surdévelopper. Avec James et Toshi on essaie de s'organiser un peu en cas de gros cross car nous partons pour Killarney après le vol. James décolle tôt et s'échappe assez vite. Je m'envole à mon tour mais les conditions sont pas simples et il est difficile de passer la couche d'inversion. Yuki fait un tas et je fais aussi un gros point bas, j'arrive à me refaire à 50 m du sol et je me repose au déco, Toshi aussi. J'attend avec Toshi que le basher revienne de sa tournée pour remonter tous les malheureux. J'ouvre le vol cette fois, le vent a forci, c'est bien travers et je manque de peu de faire un tas. Cette fois je remonte vers 1800m et je pars en cross à mon tour. Au déco je surveille Toshi et Yuki mais il me semble que Yuki est bien reparti pour aller au tapis encore une fois. Dans pis, je continue. Je remonte facilement la petite chaine de montagne et je me dirige vers Barraba. Les thermiques au dessus de la couche d'inversion sont assez forts. A mi chemin, sous un nuage l'ascendance est soutenue (+6m/s) mais surtout très turbulentes. C'en est un trop pour moi et je quitte cette machine à laver en cours de route. Je profite alors un peu du vol en me laissant pousser par le vent pour poser dans un champ à coté de la route. J'ai seulement parcouru une vingtaine de kilomètres mais je ne suis pas mécontent.




Un peu de stop et je suis de retour au camping ou je fini de ranger mes affaires. Reste à retrouver les Japonais et James. Sans nouvelles un ami de David me ramène à la ferme ou je récupère le 4x4. La j'apprend que James est revenu de son cross mais pas de news des Japs. Je retourne au camping ou je retrouve enfin Toshi et Yuki. Ils ont réussi à faire un tout petit cross au 3° essai. James arrive un peu plus tard, lui meme n'ayant pas été finalement très loin non plus (une vingtaine de km aussi). Il est 7 heures en nous partons enfin pour Killarney. On arrive à 1 heure du matin, James nous laisse au camping, je monte ma tente et Toshi qui ne sait pas ou est sa caravane dort dans ma tente.

Du coup comme j'ai eu une grosse journée que j'en oublie l'anniversaire de ma moman :-(

BushWalk

Temps couvert, nous allons à la ferme mais la couverture nuage reste en place.
J'emmène les japonais faire une toute petite ballade depuis la ferme vers la rivière.
Je décide de partir demain avec Toshi pour Killarney. James nous conduira mais on prévoit de voler demain si la journée est bonne.