dimanche 31 janvier 2010

XC Open 2 : pas terrible du tout...

Toujours beaucoup de vent au déco et un ciel très nuageux sous l'influence d'un cyclone déclinant au Nord.
 
 

Je suis dans les premiers en l'air. Je quitte le relief vraiment pas haut avec une grappe dont je suis le plus bas... et je fais un tas 5km plus loin.
Tant pis, j'appelle David qui doit contourner tout le massif pour me retrouver et il me ramène au déco. Il pleut un peu et il n'y pas plus grand monde au déco en tout cas personne qui souhaite voler. Je décolle et monte assez vite au dessus du déco. 2 ailes devant moi partent se poser aux oreilles et rapidement je suis sous une petite pluie. Je retente de partir à l'Ouest pour éviter la pluie et pourquoi pas m'échapper.

Nop, je replonge presque au même endroit. Pas terrible ma journée mais tout va bien. Ensuite j'accompagne David pouir récupérer Mark qui a fait une quarantaine de kilomètres.

samedi 30 janvier 2010

XC Open 1: 102km

Vent fort au décollage au point qu'un tiers des 70 pilotes n'ont pas décollés.
Il me faut pas mal de temps pour être assez haut pour quitter la montagne et partir en plaine. Le plafond n'est pas trop élevé: 2100m. Je traine car je fais plusieurs points bas d'où je mets pas mal de temps pour remonter. Je finis par bloquer dans une zone toute bleue, je tente le passage mais je me retrouve bas dans du vent fort. Je traverse Narrabri  en zérotant pas haut dans des bulles hachées. 102 km.
David me récupère assez vite et nous partons poursuivre Mark qui continue son vol. Nous traversons des grandes plaines avec des champs immenses.
On récupère Mark qui réussi un super vol de 240km et nous sommes de retour à 22h30 à Manilla, soit 814km de route pour David.

vendredi 29 janvier 2010

IceCreamCup : 2

Ce matin les conditions semblent un peu similaires à la veille avec de gros développements. J'y crois pas trop et je commence la journée par un p'tit footing.
Je m'arrête sur le chemin du retour pour discuter avec Butcher'Bob. Quand je rejoins le camping je vois des ailes en l'air... Douche et repas. Cette fois il y a 2 ailes qui tournent au dessus du camping. Je crains que ce ne soit les chinois qui viennent sur d'arriver au camping et comme je veux garder la tête du classement de la IceCreamCup, je prends le 4x4 et file au déco. Là je trouve quelqu'un pour me le redescendre à la ferme. Je décolle vite et je zone sous de gros nuages en n'osant aller m'y frotter. Je repose au déco et j'attends que ça passe. Je repars et trouve des nuages un peu plus sympas. Je dérive au plafond au dessus de la ferme. Là je fais le relais radio pour l'ambulance car un pilote s'est fait un p'tit bobo en posant pas loin de la ferme. Tout va bien il y a des voitures autour de lui. Je rentre assez facilement au camping ou je gagne ma deuxième glace. En fait, personne n'a posé au camping donc je conforte mon classement ;-)
Une voiture me ramène à la ferme pour que je récupère mon 4x4. J'en profite pour faire le plein du glouton sur le chemin du retour. Puis le soir, il y a la 'registration' pour la compétition XC Open qui démarre samedi. Il n'y a pas trop de pilote cette année, environ 70... Je suis évidemment dans l'équipe de récupération de David avec 4 autres pilotes.
Ensuite je suis invité par les chinois à partager leur diner avec Lee&David. Super diner et bon moment.

jeudi 28 janvier 2010

Un p'tit vol

Un p'tit footing le matin puis un p'tit vol le midi avant que les surdéveloppements entrent en scène.
Y a seulement une dizaine de pilotes présents alors que je sens que la fenêtre de vol va être bien courte.

Je retrouve 2 calédoniens Laurent et Stéphane, le reste de la représentation française devrait arriver demain comme d'ailleurs le gros des pilotes pour la compétition. 2/3 pilotes s'échappent du site avant que je décolle, pas simple de partir, les congestus masquent souvent le soleil. J'arrive à monter un peu vers 1400m, j'enroule souvent avec Stéphane sous un gros nuage et on attend sereinement d'entrer dans sa zone d'influence (en clair, se prendre du +6 et partir aux barbules)... ben non. On finit par se battre longtemps dans la pente dans du tout petit, puis encore du vraiment tout petit à 50m sol. Et on rejoint Butcher'bob et le basher au West Bomb Out. Un vol intéressant... si, si.... de toute façon avec ce que l'on avait au dessus on ne pouvait pas partir loin.
Ensuite un peu de natation dans la rivière sous l'orage et puis une sortie shopping/pizza/coffee à Tamworth (la grande ville) avec Lee&David et un couple d'ami.

Trop de vent et gros nuages

Conditions pas terribles pour voler ces derniers jours.
je cours un peu, je nage et je vais organisé une soirée crêpes pour le camping.



Cannes à péches sur le 4x4


Cuisson des petits lardons et  des oignons (revenu 2 heures avec ajout d'un p'tit peu de miel à la fin) pour les crêpes


Ma pataugeoire

mardi 26 janvier 2010

Trop de vent

donc j'en profite pour accompagner Lee&David à la piscine ou se déroule une petite cérémonie qui récompense les citoyens les plus actifs de la communauté. Y'avait aussi une exposition de vielles machines (moteurs, motos, voitures) sans que je fasse bien le lien entre tous les éléments (Australia Day, Piscine, expo de moteurs).
Évidemment y'avait aussi un barbecue.

 





Ensuite j'ai profité de la rivière car il fait toujours très chaud.

lundi 25 janvier 2010

Oups... (sinon 1° Glace)

Hier, les conditions ne m'inspire pas tant que ça. Il fait toujours très chaud, c'est tout bleu et il y a pas mal de vent. Je choisis de faire un tour au 'blue hole'

Le blue hole



Today,

je pars voler avec Butcher'bob et Jill dans leur nouveau 4x4. Le vent est toujours de secteur Nord, on se retrouve à une dizaine de pilotes au déco Nord-Est.


Avec Bob on rate le créneau de vol, quelques pilotes s'échappent et on perçoit nettement que la masse d'air à l'esprit farce. On fait un p'tit du coté Ouest qui semble plus tranquille mais il nous manque la clef pour descendre à l'attero si on fait un tas. On retour au déco Nord-Est, Bob le biplaceur se prépare ainsi que 3/4 pilotes. J'ouvre le bal et ça remue beaucoup. Je monte doucement avec l'aile qui part dans tous les sens. 200m au dessus ça devient insupportable et je file vers la ferme pas fier du tout. Le passager du biplace doit vivre de grands moments ;-)
Dans la large vallée je me fais beaucoup moins tarter et je dérive longtemps dans une bulle qui m'approche de Manilla. En dessous Butcher'Bob pose dans la pampa, le biplace a la ferme. Je me refais un peu brasser mais j'arrive courageusement au dessus du camping qui est une vraie marmite, impossible de descendre. Pour faire le malin j'essaie d'envoyer un texto à Lee que j'avais préparer en prévision de mon arrivée pour la première glace de la Ice Cream Cup. J'ai pas bien assuré le téléphone qui part s'écraser 1000m plus bas.
Oups ! J'essaie de repérer vaguement le point d'impact mais les conditions turbulentes m'empêchent de suivre la chute.
le portable est juste 1000m en dessous...


Ca vole très mal un nokia, finesse exécrable. Je prends 2/3 repères...

Je pose au Camping, mange ma glace, me fais vanner, appelle le tel qui curieusement ne réponds plus, range mon matos, vais nager dans la rivière, cherche un téléphone de remplacement et tapote ces quelques lignes.




Je fais un tour sur la zone de crash pour n'avoir aucun regret. Le champ est occupé par des locataires...
Heureusement le fermier passe dans le coin pour chercher les deux petits veaux. Il m'autorise à entrer dans le pré mais il me prévient qu'il y a un taureau...

Le champs est vraiment grand, malgré mes repères, l'herbe rase et le concours de Butcher'Bob qui viendra m'aider, impossible de trouver le tel... Tant pis, on m'en prête un et je dois juste acheter une carte sim.


Mais ça attendra demain car ce matin c'est Austalia Day donc les boutiques sont fermées.

samedi 23 janvier 2010

Australie 8

J'ai fait le vol Dubai – Sydney dans un A380. Les écrans sur les sièges se sont largement améliorés (sur le vol précédent aussi B777). Ils sont beaucoup plus large et offre une qualité d'image. Ils sont aussi tactiles avec tout plein de bidules, y a du jus pour les portables, des connecteurs USB et réseau. Le moins c'est la qualité des caméras placées sur l'avion qui sont vraiment pourraves, genre caméra de surveillance. Cette grosse boite à sardines volante rejoints Sydney fait avoir besoin d'une escale en Asie. 12500km et 13/14heures de vol sur mon strapontin ne m'ont pas plus que ça emballé. Y'a comme un mensonge : sur les films de présentation lors de la sortie de l'avion, on voyait pas mal d'images genre jacuzzi, bowling, bassin de 50 mètres et parcours de golf. J'ai bien cherché et j'ai rien vu de tel... Là ou ça coince, c'est quand tout le monde débarque, surtout que l'aéroport de Sydney n'est pas bien grand. Heureusement que je suis arrivé bien plus tôt que je ne le pensais car ça bouchonne pour franchir la zone de quarantaine. Un peu de chance, un officiel se ballade dans la foule, il me pose deux ou trois questions, veut savoir ce que je déclare, je lui donne un os à ronger en lui montrant mes pompes (propres) et il me dit que c'est ok et m'envoie directement à la sortie :-)
Donc je peux attraper mon train à la gare centrale. Pour une fois y a pas mal de monde dedans car je vais arriver pendant le festival de Country Music. Y a un Elvis qui viendra chanter quelques chansons en s'accompagnant à la guitare. Il a dit que 2 ou 3 chansons, mais il a du mal à arrêter sa prestation. Le public semble conquis, moi j'aurais dit captif...
La climatisation tombe en panne et le wagon se transforme en cocotte minute. Le train fait un stop en pleine voie pour remettre ce truc en route. Ça remarche, on repart.
Je quitte le train à Tamworth, j'suis bien fatigué et la chaleur m'accable. Lee est là, je suis content de la voir, et nous partons faire des courses dans un grand centre. Me voilà fin prêt pour survivre quelques jours. On rentre au camping à Manilla, le camping est plein mais Lee&David m'ont libéré une cabine. Cool ! Je dine en 'ville' avec mes hôtes.
Je note quelques changements. Quelques grands arbres ont été coupés autour du terrain de cricket qui me sert de zone d'appontage quand je pose au camping.
Vendredi, je fais un tour au Mont Borah pour payer l'accès au site (30$) puis pour faire un petit vol. J'vous décris pas mon périple aérien, c'était court. Mais je trouve une voiture pour me remonter au déco à peine posé. Après tant d'émotion, je rentre, puis je vais patauger à la rivière car il fait super chaud (39°). La pampa est plutôt verte mais je sens que tout est en train de griller.
Samedi, fais toujours très chaud, même condition qu'hier. Je pars voler mais en ville je croise Klaus en pilote allemand que je connais qui m'informe sur les conditions du jour. Bon, je rentre, je vais patauger plus longtemps, je pars d'un barrage et je dérive avec le courant jusqu'au camping.
Le soir je sors avec Lee&David qui m'emmènent à Tamworth rejoindre des amis dans un grand club. Je passe un bon moment assez indescriptible...
Voilà, c'est dimanche matin et c'est l'anniversaire de ma maman, en tout cas en Australie c'est déjà le 24. Je me suis encore levé tôt et j'écris cette petite bafouille. J'ai retrouvé Butcher'Bob et Jill, un couple d'amis australiens qui m'avais accueilli chez eux il y a deux ans. Ils sont dans une maison juste à coté du camping. Bob vient de passer, on a regardé la météo (assez semblable aux jours précédents) et on prévoit d'aller voler ensemble.

jeudi 21 janvier 2010

Manilla RiverGums Caravan Park

Je viens de passer ma première nuit au Manilla RiverGums Caravan Park.
C'est la fin du Festival de Country et le camping est encore bien plein.
Tout va bien, il fait très chaud (39° prévu à Tamworth), les perroquets font leur raffut, la rivière coule et je vais aller voir pour faire un p'tit vol.

lundi 18 janvier 2010

Galerie d'art

Jo (artiste engagé)


Anouk (artiste en devenir)

vendredi 15 janvier 2010

Pighunting !


Aller : mardi 19 janvier 2010

Durée du trajet : 25h40

Départ : 21h05 Paris Charles De Gaulle (France) Terminal 2C
Arrivée : 06h35 Dubai Dubai Intl (Emirats Arabes Unis) Terminal 3 Vol : Emirates 76 Classe Eco. Restrictions
Boeing 777-300
Départ : 09h05 Dubai Dubai Intl (Emirats Arabes Unis) Terminal 3
Arrivée : 08h45 Sydney Kingsford Smith (Nouvelle-Galles-Du Sud, Australie) Terminal 1 Vol : Emirates 418 Classe Eco. Restrictions
Boeing 777-300ER

Retour : lundi 22 mars 2010

Durée du trajet : 24h40

Départ : 21h45 Sydney Kingsford Smith (Nouvelle-Galles-Du Sud, Australie) Terminal 1
Arrivée : 05h30 Dubai Dubai Intl (Emirats Arabes Unis) Terminal 3 Vol : Emirates 413 Classe Eco. Restrictions
Airbus Industrie A380-800
Départ : 08h00 Dubai Dubai Intl (Emirats Arabes Unis) Terminal 3
Arrivée : 12h25 Paris Charles De Gaulle (France) Terminal 2C Vol : Emirates 73 Classe Eco. Restrictions
Airbus Industrie A380-800

lundi 11 janvier 2010

Neige

Jardin


En ville


La campagne

jeudi 7 janvier 2010

Pooky



vendredi 1 janvier 2010

2010: Odyssey Two





Millionnaire ? (il y en a qui ont l'air drôlement intéressés)


Non...